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    这个西八国人怎么那么坏！

    天天在那搅弄风雨！

    白花花的银子，怎么能随便分了？

    福利房不要钱吗？

    同为合资车企，同为外资品牌，你把标准提的那么高，他们是跟，还是不跟？

    大大滴坏人！

    另一边。

    现代集团的继承人郑义宣看到起亚的动向，也非常之气愤。

    阿西吧！

    这个陈润基，天天玩收买人心那一套！

    跪族！

    怎么那么能跪？

    怎么办？

    他们现代要不要跟？

    阿西吧！

    真是会给他出难题！

    接着，郑义宣又去了一趟北汽。

    他要跟北汽商讨福利房的事。

    但。

    陆陆续续谈了半个月，这件事毫无进展。

    北汽现代是双方合资成立的公司，即使郑义宣想办，那也得参照北汽的意见。

    拖拖拉拉半个月，郑义宣那叫一个气啊。

    当初真该像起亚那样，找两个合作方，这样的话，他们现代才是大股东。

    不会互相掣肘。

    现代集团发生的事，李杰是毫不知情，也不关心。

    他近期的主要精力都在新产品研发上。

    投入几千万美金，过了那么长时间，终于看到了一点点回报。

    GT轿跑和TigroSUV的平台终于搭了出来。

    发动机、变速箱的原型机也研发完成，剩下的便是漫长的调教期。

    李杰掐指一算，05年上市是一个比较合适的时间节点。

    这一次，他准备全球同步上市！

    在正式上市之前，他得组一个车队。

    那玩意也是一个花钱的祖宗，虽然很花钱，但东风、悦达那边都同意的很爽快。

    起亚内部可没有那么多乱七八糟的事。

    因为起亚发展的势头太猛了。

    东风、悦达两家国资，只需要跟在后面跟着吃肉喝汤。

    正因为如此，李杰才能用49%的股权，一言而决。

    此外。

    起亚的员工也认他。

    认他这位中文比很多华夏人还要标准的韩国人。

    如果没有这些，起亚很难发展的如此迅猛。

    转眼，一年一度的跨年营销季又到了。

    今年的年终，起亚又换了一个名头，以起亚60周年为由，再次掀起一股声势浩大的营销浪潮。

    从十一月开始，全国各地的经销商就把横幅、海报贴到了大街小巷。

    其实，六十周年只是一个‘噱头’。

    起亚虽然是1944年成立，但最初的业务只是生产自行车，直到60年代，才跨入摩托车领域。

    进入70年代，起亚正式进军汽车领域，最先生产的是四轮厢式货车。

    真正进军家用汽车领域还是80年代。

    严格来说，起亚汽车的历史只有20多年，但打出60周年，更主要的是为了营销力度。

    十年一度的营销季。

    折扣力度可谓是有史以来最猛。

    SUV旗舰索兰特，暴降6万8！

    其他车型普遍降价3-4万。

    降价幅度这么大，饶是国内生产成本比较低，起亚汽车也不怎么赚钱。

    起亚承担7成，经销商承担3成的情况下，只有索兰特能挣点钱，每卖一辆车，大概能挣1万多。

    其他车型的净利润只有几千块。

    是的。

    起亚仍然是赚钱的。

    天底下哪有人做亏本生意？

    什么卖一辆亏一辆，那都是话术。

    或者说偷换概念。

    举个例子。

    10年折旧成本是1个亿，每年平摊是1000万，但在做账的时候，把这一亿摊到第一年。

    这么做，自然是卖一辆，亏一辆。

    但，规模效应一起来，前期的投入收回之后，利润率瞬间飙升。

    起亚目前就是这种状况，工厂、研发、产线的前期成本已经慢慢收了回来。

    销量越来越高，规模起来之后，起亚的降价空间也跟着变大。

    不过。

    即使起亚仍然赚钱，这次堪称骨折的降价策略，仍然给市场扔下了一颗震撼弹。

    大众、丰田、本田、通用、福特、现代汽车，一个个都在跳脚，都在骂娘。

    小西八，不当人子！

    砸穿地板价了啊！

    甭管别人怎么骂，如此巨幅的降价，效果是肉眼可见的好。

    华南爆单！

    华北爆单！

    华中爆单！

    全国各地的起亚4S店，通通爆单。

    随着海量的订单陆续发到工厂，起亚一厂、二厂门口的货车排成了一条长龙。

    一辆辆新下线的汽车还没来得及停留，立刻被装上货车，然后发往全国各地。
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